Водители дальнобойщиков в многокилометровой очереди на грузино-российской границе

"Нас не считают за людей?": дальнобойщики из Армении поведали о проблемах Ларса - репортаж

2456
(обновлено 17:49 09.08.2018)
Дальнобойщики, среди которых немало и армянских граждан, сутками не могут выбраться из Грузии. О своих переживаниях и проблемах, возникающих из-за громадных очередей, рассказали водители фур.

ЕРЕВАН, 9 авг — Sputnik. На дороге, ведущей к грузино-российской границе — КПП "Казбеги — Верхний Ларс", опять многокилометровые очереди из грузовых автомобилей. Для того, чтобы выяснить, в чем же проблема, съемочная группа Sputnik Грузия и колумнист Анна Анастасиади отправились на место событий.

ТПП "Казбеги – Верхний Ларс" является единственным функционирующим на сегодняшний день пунктом пропуска на сухопутной границе Грузии с Россией. При этом он крайне важен для , у которой нет общей границы с Россией. 

Вечером в среду очередь из легковых и грузовых автомобилей у КПП со стороны России составляет около 4 километров. Со стороны Грузии тоже очередь, правда поменьше, по данным Северо-Осетинской таможни, порядка 260 машин — но застрявшим дальнобойщикам от этого не легче.

С грузинской стороны, непосредственно у КПП,  машин совсем мало — здесь позволяют находиться не более чем 15 фурам. Остальные ждут своей очереди примерно в 15 минутах от поселка Степанцминда. А за порядком следит патрульная полиция Грузии. 

 

Еще одна достопримечательность

Отправляясь в путешествие из Тбилиси к границе с Россией по так называемой Военно-Грузинской дороге (теперь она называется Тбилиси-Степанцминда-Ларси), на пути можно встретить огромное количество ярких достопримечательностей – древний город Мцхета, Жинвальское водохранилище и крепость Ананури, монастырь Ломиси, неповторимое по своей красоте и уникальности зрелище – слияние белой и черной Арагви, родину хинкали – поселение Пасанаури, мозаичную смотровую площадку, с которой открывается незабываемый вид на величественные горы, и, наконец, легендарную гору Казбек. В общем, без преувеличения можно сказать, что эта центральная автомагистраль Грузии – одно из самых живописных мест в стране.

Многокилометровая очередь грузовиков на грузино-российской границе
© Sputnik / Alex Shlamov
Многокилометровая очередь грузовиков на грузино-российской границе

Еще одной достопримечательностью этой живописной дороги, правда, движимой, хоть и с трудом, стали многокилометровые очереди из грузовых автомобилей.

Причины бесконечных очередей обычно самые разные. Зимой – это обильный снегопад, угроза схода лавин, соответственно, дорога закрыта. Летом есть опасность схода селя или оползня. А теперь еще и ограничения для трейлеров.

Если поездка по Военно-грузинской дороге для туриста – это захватывающее и интересное приключение, то, к сожалению, для дальнобойщиков из России, Армении, Беларуси, Киргизии, Казахстана, Турции и десятка других стран – это сущий ад!

Им приходится стоять сутками, без четкого понимания, когда же их наконец пропустят через границу. Бывает и такое, что заканчиваются все запасы воды и еды, не говоря уже о том, что некуда сходить в туалет и помыться.

А выехать в магазин на своей фуре просто невозможно. Поедешь вперед – оштрафует патрульная служба, поедешь назад – потеряешь свое место в этой многокилометровой очереди. Пешком возможно придется потратить несколько часов, но и тут есть опасность пропустить свою очередь.

Если нет каких-либо серьезных угроз, например,  лавины, оползня или гололеда, то пассажирские автомобили и даже многоместные автобусы, в отличие от грузовых фур, ездят в свободном режиме. Российская сторона пояснила это тем, что в туристический сезон предпочтение отдается туристам.

"Нас не считают за людей?"

Когда съемочная группа Sputnik Грузия подъехала к началу огромной очереди из фур, группа дальнобойщиков, в которой в это время шло бурное обсуждение создавшихся проблем, поспешила к нам навстречу, даже не пришлось задавать вопросов.

"Журналисты? Как мы вам рады!", "Посмотрите, что с нами!", "Третий день стоим! Почему — не знаем!", "Никто ничего не говорит! А нам что делать?", "Нам даже уже есть нечего! Вы можете нам помочь?" — наперебой пытались поговорить со мной дальнобойщики из Армении.

Конечно, больше всего переживают водители, у которых скоропортящиеся товары, или как они называют это по-своему – "скоропорт". По словам дальнобойщиков, у каждого из них есть декларация, в которой стоит отметка С, то есть "Скоропортящийся продукт", который должен быть как можно скорее доставлен в пункт назначения.

"Мы показываем патрульным, мол, смотрите, это не бумажка, это документ, где написано, что у нас "скоропорт", а "скоропорт" надо пропускать в первую очередь! Но нет, им все равно, хоть ты со "скоропортом", хоть нет, хоть вообще пустой возвращаешься обратно", — рассказал российский дальнобойщик Евгений Трунов.

"Скоропорта" очень много у армян, поэтому, конечно же, они переживают больше всех. Они везут фрукты, цветы.

"Вот я везу розы. Да, они у меня в холодильнике, в воде, в определенной температуре хранятся. Но, вы же сами понимаете, насколько долго могут прожить цветы, даже в определенной температуре, а я третий день еду только по Грузии", — поделился дальнобойщик из  Егик Хачатрян.

Более-менее в приподнятом настроении корреспонденту Sputnik Грузия встретился дальнобойщик из Кыргызстана. Наименее озадаченный, чем другие его коллеги, Айбек Исаев сказал, что он везет стройматериал из Турции, поэтому пытается не унывать, хотя финансовый вопрос беспокоит и его.

"Нам в день на наши личные расходы компания дает по 7 долларов, а тратиться из кармана за день простоя приходится намного больше. Получается, я трачу свои деньги и остаюсь в минусе", — говорит Исаев.

Так что "скоропорт" далеко не единственная проблема, с которой приходится сталкиваться невезучим водителям фур.

"Мы не рассчитали, что так долго будем стоять. А стоим ни много ни мало трое суток. Все запасы еды закончились. Сдвинуться с места мы не можем. Что нам теперь, умирать голодной смертью в этой многокилометровой очереди? Я уже не говорю о том, что нам не помыться, в туалет не сходить. Почему так происходит? Объясните, нас не считают за людей?", — задавался вопросом один из армянских дальнобойщиков, который не пожелал представиться.

Особенно в душу запал рассказ молодого парня из Северной Осетии Чермена Есиева.

"У меня семья из пяти человек, которую я один пытаюсь прокормить. Больные родители, жена и двое детей. У меня нет другого выбора, как заниматься этим делом. Жить на что-то же надо?! У меня зарплата, на ваши деньги, 700 лари из которых 300 я каждый раз оставляю в Грузии только во время простоя. Скажите мне, пожалуйста, на какие деньги мне прокормить семью?", — говорит Есиев.

Так что вряд ли кто-то когда-нибудь захотел бы оказаться на месте этих людей.

"Такого еще не было"

В чем причина простоя, практически никто из дальнобойщиков не знает. 

"Первый раз такое за мои много лет работы. Такого еще не было. Стоим и сами не знаем, почему и от чего", — продолжил Есиев, с которым мы уже разговорились.

Большинство все же полагает, что проблемы возникают с российской стороны.

"На грузинской границе мы не стоим обычно более 15 минут!", — хором заявили водители.

Узнать о том, что происходит на другой стороне грузино-российской границы, удалось из первых уст и на территории Грузии. О ситуации у российского КПП рассказала армянская семья, которая только въехала в Грузию на легковой машине и направлялась в .

"Мы стояли на российской стороне ни много ни мало 12 часов, пока пересекли границу (в направлении Грузии — ред.). У меня в машине 80-летняя моя мать и мой восьмимесячный ребенок. Как только наконец пересекли границу, попали в пробку в нейтральной зоне, но сравнительно быстро проехали. Повезло намного меньше тем, кто стоит в нейтральной зоне в направлении российского КПП. Они вообще не двигаются", — рассказал водитель, направлявшийся в .

Перед тем, как отправиться обратно в Тбилиси, мы еще недолго пообщались с дальнобойщиками. Напоследок они сказали, что чисто по-человечески понимают, что дорога непростая, но им очень хотелось бы, чтобы в этот трудный период их хотя бы обеспечивали хлебом и водой.

2456
Тема:
Дорога Степанцминда-Ларс (99)
По теме
"Решить оперативно" - советник Пашиняна и представитель Авиняна решат проблему Ларса
Альтернатива Верхнему Ларсу обсуждалась с Путиным в Сочи – Авинян
Путь из Ларса длиною в Ларс: в Праге решения не нашли
В плену "Верхнего Ларса", или Кто мешает Армении вырваться из транспортного капкана
Торжественный Парад в честь 25-летия Независимости Республики Армения

Игры на рынке вооружений и "Искандеры" в Армении: кто соблазняется заморскими пряниками

1537
(обновлено 23:47 03.03.2021)
Международный рынок вооружений – это не только финансы, но еще и жесткое противостояние сверхдержав и мегакорпораций. Здесь действуют волчьи законы, и мелким игрокам лезть в это дело не с руки – можно сильно обжечься. Видимо, именно так случилось с Арменией…

Арман Ванескегян, политический обозреватель Sputnik Армения

Международный рынок вооружений, равно как и всякие корпорации в сфере ВПК, производящие оружие, являются одним из основных факторов глобальной политики, где, между прочим, действует своеобразный "закон джунглей". То, что разрешено сверхдержавам и крупным регионарным акторам, недопустимо для стран мелких, не имеющих серьезного экономического веса и научного потенциала.

Турция пытается заполучить побольше преференций

Другое дело, что во время схваток на геополитической арене, где эти самые сверхдержавы и региональные лидеры рвут друг другу глотки, фактор вооружений становится для этих самых мелких стран козырной картой, рычагом откровенно идеологическим и действенным.

Например, ситуация, которая складывается вокруг зенитно-ракетных комплексов С-400 российского производства, которые купила Турция. Кризису вокруг ЗРК С-400 еще на стадии переговоров, которые вели Москва и Анкара, было предопределено стать тем самым решающим фактором.

Сделку, способную расшатать в сознании обывателя позиции такого мощного военного блока, как НАТО, до сих пор очень тяжело переносят и в Вашингтоне, и в Брюсселе, да и в крупных европейских столицах. Там (особенно в США) от злости готовы разорвать натовского партнера - вводят санкции, ведут закулисные переговоры, и вообще оказывают колоссальное экономическое и финансовое давление на Анкару.

Следует понимать, что речь идет не только о 2,4 млрд долларов, которые "уплыли" из рук американских производителей оружия к их более успешным российским конкурентам. Здесь для тех же американцев, да и всех остальных представителей Североатлантического альянса, как говорится, "дело принципа". Вот и пытаются всеми способами заставить Турцию и ее президента Реджепа Тайипа Эрдогана отказаться от сделки, свернуть работы по испытаниям и установке комплексов "Триумф".

Русское оружие само по себе не стреляет: Затулин ответил на обвинения из Армении

И не факт, что Анкара под этим давлением в итоге устоит. Скорее, наоборот: уже сейчас очевидно, что Турция просто пытается "продать" свою позицию подороже, по максимуму вырвать у американских дипломатов политические преференции за отказ от российского оружия.

Соблазнительные, но опасные "пряники" для Киева

Турция – один из немногих региональных лидеров, страна с достаточно развитой экономикой, с населением порядка 90 миллионов, с удобнейшим географическим положением. Страна, контролирующая Босфор и Дарданеллы, то есть вход в Черное море. Страна, претендующая играть на международной политической арене на равных с такими крупными акторами, как Российская Федерация, Соединенные Штаты, Китай, Евросоюз... Европейцев, кстати, турки нередко и переигрывают, пользуясь тем, что в ЕС нет жесткой властной вертикали, как в Турции.

Однако даже этой самой Турции и ее мастерски лавирующему лидеру приходится ох как нелегко в политических маневрах. Что уж говорить о странах без серьезной экономики, коими являются, скажем, Украина или Армения? Странам, которыми сверхдержавы и региональные лидеры откровенно жонглируют на политических подмостках, используя друг против друга в борьбе за свои геополитические интересы. Ведь та же Украина, например, явно используется Соединенными Штатами и Евросоюзом против Российской Федерации как в геополитическом, так и в идеологическом аспектах.

И в этой борьбе в ход идут всякие "пряники", которыми Киев соблазняют Вашингтон и европейские столицы. Это могут быть и противотанковые ракетные комплексы "Джавелин", и старые артиллерийские установки натовского стандарта, и даже надувные катера для военно-морского спецназа.

Кстати, не только США и европейцы этим балуются. Турки предлагают Украине ударные БПЛА собственного производства (те самые "Байрактары"). При этом утверждается, мол, они очень эффективны против российских комплексов (в качестве примеров упоминаются, например, "Панцири").

И никто же не объясняет, что "Панцири" эти в свое время попали в Ливию через третью арабскую страну (согласно некоторым источникам, это был то ли Катар, то ли ОАЭ), и что в армии Хафтара пользоваться этим грозным оружием попросту не умеют. Да и зачем им это сейчас объяснять, если кроме геополитической и идеологической составляющей, эти страны – Россия и Турция – еще и конкурируют на рынке вооружений.

В любом случае насчет "Искандера" было не смешно, а стыдно

Не расскажут также о том, что уже запущенные в производство в России БПЛА "Охотники" - это вооружение покруче, чем все имеющиеся на вооружении Израиля и Турции беспилотники вместе взятые. Будь это "Байрактары" или же те самые израильские беспилотники, производимые лидерами в этой области - корпорациями Elbit Systems, Aeronautics, Rafael и Israel Aerospace Industries.

На международном рынке (вооружение, техника, автомобили, продовольствие и все остальное) действуют свои законы, и подсиживать конкурентов – это в порядке вещей. К подобным же провокационным действиям можно отнести и скандальную историю с "Искандерами", которую совершенно неожиданно, вдруг начал раскручивать премьер-министр Армении Никол Пашинян.

Это потом уже вдруг выясняется, что каких-либо претензий армянская сторона к российскому вооружению не имеет, наоборот. Разве что откровенно русофобски настроенный депутат, непонятно каким способом попавший в парламент (по спискам правящего блока, из фракции которой очень быстро вышел, но мандат сохранил), сейчас способен говорить о том, что война в Карабахе была проиграна, потому что оружие, видите ли, было "нехорошее, несовременное". Кому-то это все может показаться смешным, кому-то – откровенной глупостью.

Однако заявление касается ракетных комплексов "Искандер", которые наравне с танками "Армата", гиперзвуковыми ракетами "Кинжал", истребителями пятого поколения Су-57, являются основой одной из самых мощных армий мира – российских ВС.

И говорить об "Искандерах", мол, "взорвался на 10 процентов", - это не смешно, а просто стыдно. Тем более премьеру, который в дни войны с Карабахом самовольно взял на себя обязанности Верховного главнокомандующего. Ведь согласно Конституции, премьер не имел права брать на себя командование армией, поскольку война Армении не была объявлена. А сейчас еще вдруг оказывается, что армией командовал человек, который оказался не в курсе, применялся ли "Искандер" во время боевых действий или нет. Насколько это реально?

Пашинян уклонился от ответа на вопрос по применению "Искандера", за него это сделал Авинян

А может, заявляя подобную чушь, руководитель Армении выполнял чей-то заказ? Скажем, той страны, чьи военные корпорации жестко "схлестнулись" с тем же российским ВПК на международном рынке вооружений? И тот самый горе-депутат сейчас продолжает гнуть ту линию, которую и проложил премьер?

1537
Теги:
вооружение, Армения, Искандер
По теме
Вртанесян оценил реверансы Пашиняна в сторону России после истории с "Искандерами"
Замглавы Генштаба ВС Армении уволен: причина - в скандальном комментарии об "Искандерах"?
"Оставляем без комментариев" – Песков о заявлении Пашиняна по "Искандерам"
Весь день под знаком "Искандера": как в России восприняли слова Пашиняна о ракетах?
Пашинян уклонился от ответа на вопрос по применению "Искандера", за него это сделал Авинян
Минобороны РФ: "Искандеры" в Карабахе не применялись, весь боезапас ракет - на складах
И вновь об Искандере-Э, который в Армении
Автомобиль. Ереван. Архивное фото

Влетит в копеечку водителям: чем грозит увеличение размеров госпошлин в судах Армении

393
(обновлено 00:07 04.03.2021)
Одни считают, что новые поправки отобьют желание у водителей отстаивать свои права, другие напротив уверены – если человек прав, то он пойдет до конца.

ЕРЕВАН, 3 мар — Sputnik, Лаура Саркисян. Увеличение размеров государственных пошлин в судах Армении отобьет охоту у водителей обжаловать выписанные им за нарушения правил дорожного движения штрафы, особенно если речь идет о мелких. В этом убежден глава общественной организации "Друг водителя" Тигран Кеян.

Парламент Армении на заседании 3 марта в первом чтении внес поправки в закон "О государственной пошлине" и в пакет смежных законов. Ими предусмотрено увеличение размеров государственной пошлины, взимаемой при рассмотрении судебных дел.

С января 2020 года водители, которые были готовы обжаловать свои штрафы в Административном суде, платили госпошлину в размере 4 тысяч драмов (порядка 8 долларов). Теперь тарифы изменятся, но не для всех. Те, кто был оштрафован на сумму до 10 тысяч драмов (порядка 20 долларов), будут по-прежнему платить 4 тысячи драмов, если захотят отстоять правоту.

Чуть больше придется платить водителям, оштрафованным на сумму от 10 тысяч драмов до 100 тысяч драмов (порядка 200 долларов).

"Получается, что за каждую апелляцию водитель будет вынужден платить", - сказал Кеян.

По его словам, прошедший год уже показал, что число граждан, готовых обжаловать решения в суде, сократилось. При новых регулировках тенденция продолжится. По словам эксперта, уже в 2020 году те, кто был оштрафован на 5 тысяч драмов, уже не обращались в суд для обжалования.

В целом, согласно мнению эксперта, эти регуляции приведут к тому, что люди больше не захотят отстаивать свои права.

Между тем соучредитель организации "Друг водителя", член Общественного совета при полиции Армении Сергей Каграманян не видит в этом ничего деструктивного. В беседе с корреспондентом Sputnik Армения он отметил, что большинство штрафов бывает до 25 тысяч драмов, таким образом финансовая нагрузка на водителей увеличивается ненамного.

"При обжаловании в Административном суде для водителей, оштрафованных на сумму до 10 тысяч драмов, ничего не меняется. Они продолжат платить госпошлину в 4 тысячи драмов", - сказал Каграманян.

По его словам, изменения коснутся тех, кто оштрафован на большую сумму, однако и здесь разница будет незначительной. При штрафе в 25 тысяч драмов водители заплатят госпошлину размером в 5 тысяч 200 драмов.

Он отметил, что если человек действительно невиновен, то он точно захочет доказать этот факт. В случае если он докажет правоту, Дорожная полиция компенсирует издержки. 

393
Теги:
суд, штраф, Армения, водители
По теме
Сотрудники полиции смогут снимать штрафные баллы водителей с 2022 года
Свыше 2 тысяч водителей в Армении лишились своих прав в прошлом году
Водители машин с газовыми баллонами в Армении должны будут получить "добро"
Водители в Армении больше не смогут беспошлинно обжаловать в суде штрафы
Вакцинация от COVID-19

В Молдове одобрили российскую вакцину "Спутник V"

0
(обновлено 00:04 04.03.2021)
Обсуждался вопрос об использовании в Молдове тех иммунопрепаратов против коронавируса, которые продемонстрировали высокую степень безопасности и эффективности.

ЕРЕВАН, 3 мар – Sputnik. Национальный консультативный комитет экспертов в области иммунизации Молдовы рассмотрел процесс вакцинации в республике, сообщает Sputnik Молдова.

Обсуждался вопрос об использовании в Молдове тех иммунопрепаратов против коронавируса, которые продемонстрировали высокую степень безопасности и эффективности.

Оценив риски и неблагоприятную эпидемиологическую ситуацию, эксперты одобрили вакцины, разрешенные в стране происхождения и включенные в Список ВОЗ. В список вошли: Pfizer Biontech, AstraZeneca –UK, AstraZeneca - Sk Bio, AstraZeneca – SII, Sinopharm, Sinovac, Moderna, Janssen, Sputnik V, CanSinoBio.

0
Теги:
Россия, вакцина, Молдова
По теме
Сирия зарегистрировала российскую вакцину "Спутник V"
Враги России боятся лидерства "Спутник V" – глава РФПИ
Армения приобретет "Спутник V" в первую очередь: кому достанется вакцина от коронавируса?
Министр здравоохранения Черногории сделала прививку "Спутник V"