Рудники золота

Не верю! Доводы Lydian Armenia не убеждают экологов

734
(обновлено 21:41 22.03.2017)
Готовящаяся эксплуатация Амулсарского золоторудного месторождения черной тучей нависла над водными ресурсами Армении. Экологи не перестают бить тревогу, сотрудники Lydian Armenia всячески, хоть и тщетно, пытаются их успокоить, а пресса не устает об этом писать…

Лилит Арутюнян, Sputnik.

Сегодня во всем мире отмечают День воды. Пока ученые пытаются разгадать ее тайны, открывая все новые и новые феноменальные свойства воды, экологи Армении делают все, чтобы сохранить водные ресурсы страны, которым серьезно угрожает развитие горнорудной промышленности. Иначе говоря, все, кто не равнодушен к экологии нашей древней земли, затаив дыхание, замерли в томительном ожидании, что же будет после эксплуатации Амулсарского золоторудного месторождения, которая начнется уже в следующем году.

Sputnik Армения решил представить точку зрения двух противоположных сторон: компании Lydian Armenia, которая занимается вопросами эксплуатации месторождения, и члена гражданской инициативы "Всеармянский экологический фронт", эколога Левона Галстяна.

Меры предосторожности Lydian

Старший менеджер по линии стабильного развития компании Lydian Armenia Армен Степанян считает, что современные горнодобывающие технологии позволяют управлять всеми рисками и предотвращать загрязнение окружающей среды.

"В противном случае горнорудная промышленность не существовала бы в таких странах, как Швеция или Финляндия. Месторождение представляет собой сложный инженерный проект, где каждый узел проектируется ведущими инженерными компаниями", — отмечает Степанян.

По его словам, Lydian Armenia обладает всеми технологическими решениями для обеспечения безопасной эксплуатации и управления водными потоками.

Что касается процесса экстракции таких элементов, как кобальт, медь, железо, никель, ртуть, цинк, вольфрам, висмут, хром, свинец, а также таких вредных токсичных веществ (мышьяка, селена, теллура, бериллия, кадмия), которые, по мнению экспертов, содержатся в Амулсаре, Степанян отвечает: "В промышленных масштабах Амулсарский рудник содержит только золото и серебро. Содержание других металлов незначительно".

Он подчеркивает, что масштабные геологические исследования Амулсарского месторождения осуществляла только компания Lydian Armenia.

Относительно цианидного выщелачивания Степанян утверждает: благодаря реализации программы оптимизации, количество цианида натрия (NaCN) и соляной кислоты (HCl) сократилось вдвое (отныне будет использоваться 1000 тонн цианида натрия и 500 тонн соляной кислоты).

"Они будут использоваться в течение года. Их количество не будет увеличиваться вследствие эксплуатации, и эти вещества не будут накапливаться. Эти элементы, как и другие химические вещества, будут разлагаться", — сообщает Степанян.

Он также добавляет, что при закрытии шахты площадка для кучного выщелачивания промывается, затем покрывается слоем водонепроницаемой глины, после чего — плодородной почвой и озеленяется.

"В итоге она превращается в естественный природный ландшафт. Детальный план закрытия шахты уже разработан, он является частью общего проекта и будет реализован в течение 5,5 лет после эксплуатации. Общая стоимость составит около четырех миллионов долларов. В результате территория будет полностью восстановлена", — отмечает Степанян.

По его словам, проект закрытия рудника был разработан с учетом международного опыта.

Не все то золото, что блестит

Несмотря на довольно обнадеживающие доводы компании, которая будет заниматься эксплуатацией Амулсарского золоторудного месторождения, сообщество армянских экологов в лице члена гражданской инициативы "Армянский экологический фронт", эколога Левона Галстяна настроено отнюдь не оптимистично. 

Галстян считает, что невозможно организовать масштабную деятельность таким образом, чтобы избежать всех выбросов, аварий и других незапланированных загрязнений.

"Переработка десяти миллионов тонн руды в год примерно на 300 га плюс цианидная переработка на 130 га… В столь масштабной деятельности нельзя предсказать все риски. В мировой практике, даже в таких развитых странах, как Канада, США, Австралия, нет подобного опыта", — отмечает Галстян.

По его словам, в горной промышленности имеются риски, которые в какой-то степени можно контролировать и смягчить, но некоторые угрозы невозможно предвидеть.

"Когда ты открываешь рудник, взрываешь, измельчаешь породы, которые оказываются под открытым воздействием воздуха, воды, начинается окислительный процесс, который никак не проконтролируешь и не остановишь", — подчеркивает эколог.

Он обращает внимание на то, что правительство Армении дало Lydian положительный ответ, не проведя собственной экспертизы.

"Экспертизу проводил только Lydian, который является заинтересованной стороной. Мы общались со многими специалистами, как местными, так и зарубежными, исследовали множество материалов о рудниках, которые также использовались по так называемым международным стандартам, и убедились, что при их эксплуатации тем не менее возникали многочисленные проблемы", — говорит эколог.

Он отмечает, что на территории Амулсара располагаются большие водные системы, которые имеют стратегическое значение для Армении — реки Воротан, Арпа, а также Кечутское и Спандарянское водохранилища. 

"Если ты разворачиваешь горнорудную деятельность на территории водных систем, химический состав их так или иначе будет изменен. Все те опасные вещества, в том числе и такие радиоактивные металлы, как уран и торий (я их лично изучал), которые содержатся в амулсарском руднике, перейдут в естественную среду", — говорит Галстян.

Он добавляет, что эти вещества попадут в Кечутское водохранилище, воды которого впадают в Севан, а другая их часть по реке Арпа "достигнет" области Вайоц Дзор, где орошается огромная территория.

"Мы, как и многие другие специалисты, уверены, что возникнут большие проблемы, которые никто, кроме Lydian, не оценивал. Не оценивали и влияния месторождения на тоннель Воротан-Арпа, на Кечутское и Спандарянское водохранилища", — сообщает эколог.

По его словам, именно поэтому специалисты требуют провести серьезную независимую экспертизу, а потом уже претворять в жизнь столь глобальный проект, угрожающий экосистеме всей Армении.

734
Теги:
добыча, месторождение, экология, золото, Амулсар, Армения
Тема:
"Лидиан Армения" и Амулсар: споры вокруг разработки месторождения (142)
Перегруженное движение на проспекте Мясникяна

Тест не для школьников, или Как избавить Ереван от пробок и ветхих "ГАЗелей"

3254
(обновлено 22:20 16.09.2020)
Многомесячные "коронавирусные" будни в Ереване теперь сменились учебным и трудовым ажиотажем. О "побочных эффектах" этого ажиотажа не говорит только ленивый.

Ашот Сафарян, Sputnik Армения.

Проблемы общественного транспорта и уличного движения в Ереване с началом нового учебного года дали о себе знать с особой остротой. После многомесячных "коронавирусных" будней теперь в столице царит заметное оживление. Правда, для граждан – как водителей, так и пассажиров, это оживление стало настоящим кошмаром.

Перегруженное движение на улице Ханджяна
© Sputnik / Asatur Yesayants.
Перегруженное движение на улице Ханджяна

Рост пассажиропотока, многочисленные пробки вкупе с банальной нехваткой общественного транспорта приводят к ситуации, при которой имеющиеся автобусы и микроавтобусы (в основном ветхие "ГАЗели") битком набиты людьми, а ведь обязательное ношение масок никто не отменял. В итоге эти люди в масках вынуждены часами стоять или сидеть в транспорте в 30-градусную ереванскую жару (хотя на дворе осень), задыхаясь и с нетерпением ожидая нужной остановки.

Перегруженное движение на перекрестке проспектов Мясникяна и Сараланджи
© Sputnik / Aram Nersesyan
Перегруженное движение на перекрестке проспектов Мясникяна и Сараланджи

Регулировка столичного движения – задача комплексная, требующая комбинированных решений. Во-первых, необходимо в конце концов обновить столичный транспорт и создать современную систему обслуживания граждан. В свое время одним из ключевых предвыборных обещаний мэра Еревана Айка Марутяна было создание новой транспортной сети. Пресс-секретарь мэра Акоп Карапетян в этой связи напомнил в беседе с нашим изданием, что в этом году уже были предприняты практические шаги по обновлению автопарка.

Перегруженная автобусная остановка в Ереване
© Sputnik / Aram Nersesyan
Перегруженная автобусная остановка в Ереване

В апреле был объявлен тендер на закупку 100 единиц 12-метровых автобусов. В нем приняли участие две компании – китайская и немецкая, однако ни одна из них не смогла полностью соответствовать установленным критериям. В итоге решено провести новый тендер, который, как отметил Карапетян, состоится в скором времени. Еще один тендер по закупке сотни 7-метровых автобусов успешно состоялся в июле, транспортные средства до конца года будут доставлены в Ереван.

Перегруженная автобусная остановка в Ереване
© Sputnik / Aram Nersesyan
Перегруженная автобусная остановка в Ереване

Еще один тендерный пакет сейчас готовится с целью закупки 9-метровых автобусов. В целом создание новой системы общественного транспорта в Ереване предусматривает приобретение до 850-900 малых и больших автобусов. Именно столько требуется в рамках новой транспортной сети, которая разработана при поддержке британской консалтинговой компании WYG.

Пресс-секретарь мэра назвал ошибочными утверждения о том, что Марутян обещал именно в двухлетний срок решить проблему транспорта. Карапетян напомнил эпизод из предвыборной кампании парламентских выборов в декабре 2018 года. В рамках агитации премьер Никол Пашинян ехал в автобусе, когда один из пассажиров спросил о сроках решения проблемы транспорта. Премьер в этот же момент позвонил Марутяну и переадресовал ему вопрос гражданина. Мэр тогда сказал, что для решения вопроса потребуется от двух до четырех лет. Карапетян преднамеренно вспомнил этот эпизод, так как зачастую люди спекулируют насчет сроков. Городские власти призывают граждан потерпеть еще немного, обещая, что очень скоро нынешние невзгоды останутся позади.

  • Перегруженный автобус на остановке в Ереване
    Перегруженный автобус на остановке в Ереване
    © Sputnik / Aram Nersesyan
  • Перегруженный автобус на остановке в Ереване
    Перегруженный автобус на остановке в Ереване
    © Sputnik / Aram Nersesyan
  • Перегруженная автобусная остановка в Ереване
    Перегруженная автобусная остановка в Ереване
    © Sputnik / Aram Nersesyan
  • Перегруженная автобусная остановка в Ереване
    Перегруженная автобусная остановка в Ереване
    © Sputnik / Aram Nersesyan
  • Перегруженное движение на улице Агатангегоса
    Перегруженное движение на улице Агатангегоса
    © Sputnik / Andranik Ghazaryan
  • Перегруженное движение на улице Ханджяна
    Перегруженное движение на улице Ханджяна
    © Sputnik / Asatur Yesayants.
1 / 6
© Sputnik / Aram Nersesyan
Перегруженный автобус на остановке в Ереване

А мы со своей стороны помним следующее: в сентябре 2019 года мэр заявил, что проблема транспорта в Ереване будет решена в течение 2 лет. Так что ждать нам, потолок еще год. А потом заживем? Поживем - увидим...

А что обещают в Дорожной полиции?

Нормализацию движения невозможно представить без эффективной работы дорожной полиции. Пресс-секретарь ведомства Татевик Стамболян отметила в этой связи, что с целью патрулирования самых оживленных перекрестков ежедневно назначаются более 20 нарядов полицейских. Еще порядка 30 нарядов несут службу вблизи школ. Количество патрулирующих и их география определяются на основе анализа ситуации.

"Усиленное патрулирование начинается с 08:00 и длится до 09:30. Это тот отрезок времени, в течение которого поток машин больше, чем в остальное время. Аналогично полицейские работают с 17:00 до 19:30", - сказала Стамболян.

С целью избежать нехватки сил полиции в эти дни в столицу переброшены дополнительные наряды ДП.

Транспортная сеть в Ереване доведена до кризиса: мэр Айк Марутян просит ходить пешком>>

Глава общественной организации "Друг водителя" Тигран Кеян в свою очередь считает, что ситуация с регулированием столичного движения требует глубинных решений, а не косметических реформ. Он перечислил несколько шагов, которые позволят существенно разгрузить центр столицы, где и в основном наблюдаются массовые скопления машин.

"Во-первых, нужно усилить контроль полиции над теми участками, где в силу разных факторов пробок много. Это школы в центре города, медицинские учреждения, банки и прочее. Здесь машины подчас останавливаются даже на второй линии. В итоге для проезда машин остается всего одна полоса, и нетрудно понять, к каким заторам это приводит в часы-пик. Здесь-то и нужны полицейские, чтобы регулировать движение", - говорит Кеян.

В случае со школами эксперт предлагает оставить небольшой временной интервал между первой и второй сменами.

Перегруженное движение на проспекте Мясникяна
© Sputnik / Aram Nersesyan
Перегруженное движение на проспекте Мясникяна

Сейчас когда заканчивается первая смена, родители приезжают забирать своих чад, одновременно привозят учащихся второй смены, в итоге возникает такая "каша".

Временной же интервал позволил бы избежать такого скопления. В эти дни заметно возросло и количество такси. Ведь многие граждане, потеряв работу из-за коронавируса, решили водить такси, чтобы прокормить семью.

Маски можно снять в личном авто, но не в транспорте: армянские власти смягчают запреты>>

Кеян предлагает также перенести в спальные районы часть госучреждений и тем самым разгрузить центр, где расположены сейчас все эти структуры. Нужно также разграничить время начала занятий в школах и вузах, а также учреждений, сосредоточенных в центре. Это позволит избежать скопления людей и машин в одно время.

Если всего этого не сделать, то любая мера способна дать лишь краткосрочный результат.

3254
Теги:
пробки, машины, Ереван
Восстановительные работы в общине Айгепар, Тавушская область

Кролики под пулями, или Как в приграничном Айгепаре не боятся открыть крупное производство

954
(обновлено 23:25 09.09.2020)
Здесь построят крупную и современную кроличью ферму, которая поможет расширить производство диетического кроличьего мяса в республике.

ЕРЕВАН, 9 сен — Sputnik, Арам Гарегинян. Новое производство собираются открыть в армянском селе Айгепар на границе с Азербайджаном. Здесь будут разводить кроликов и выпускать свежее мясо. В республике уже есть несколько кроличьих ферм, но в магазинах, а тем более в супермаркетах, такого мяса практически нет.

Теперь одним из центров новой индустрии станет Айгепар, уверен фермер Давид Давтян. У него уже есть опыт создавать новое "на пустом месте". Несколько лет назад его семья начала выращивать спаржу в селе Тех недалеко от Гориса, в Зангезурских горах. Они стали крупнейшими производителями в стране и первыми, кто начал экспортировать спаржу из Армении за рубеж, вдобавок с органическим сертификатом.

Специалист по разведению кроликов Давид Давтян
© Sputnik / Andranik Ghazaryan
Специалист по разведению кроликов Давид Давтян

Когда министерство экономики начало курировать сельское хозяйство, Давтяна пригласили как одного из советников министра. Но недавно он покинул эту должность. Вместе с жителями Айгепара он отстраивает заброшенное здание, где будут разводить кроликов. Сюда Давид перевезет поголовье кроликов, которое он выводил четыре года.

"Теперь у нас есть породы с качественными показателями, акклиматизированные к условиям Армении. Можно быть уверенным, что сельчане получат с их помощью достаточный доход", - добавил Давтян.

В Айгепаре на земле не проживешь: ее тут попросту нет. Все поля и сады остались под огнем противника. Оросительных каналов, естественно, тоже нет. Почти все мужчины служат контрактными военными здесь же, на границе, либо спасателями в МЧС.

"Поэтому мы обдумывали для них такой вид занятости, для которого не требовалось бы много земли. Кролики - как раз такой вариант", - добавил Давтян.

Ферма Давида Давтяна по разведению кроликов в приграничном селе Айгепар, Армения
Ферма Давида Давтяна по разведению кроликов в приграничном селе Айгепар, Армения

Проект начался при поддержке американского фонда Paros, который работает в приграничных селах Тавушской области. Давид взял на себя его осуществление.

"Мы хотим также производить биогумус и выпускать корм для кроликов. Этим уже смогут заняться соседние села, где есть свободная земля. Так появятся новые рабочие места", - отмечает представитель фонда Севан Амирянц.

Представитель благотворительного фонда Парос Севан Амирянц
© Sputnik / Andranik Ghazaryan
Представитель благотворительного фонда "Парос" Севан Амирянц

В здании в Айгепаре, с которого хотят все начать, в советское время заготавливали табак. За последние тридцать лет на его стенах остались следы от многочисленных пуль и снарядов. При ремонте, когда здесь устанавливали новое окно, противник открыл по нему огонь.

"Но ведь эти люди так живут изо дня в день. А значит, даже в таком месте, с нулевыми ресурсами, без земли и воды, можно наладить жизнь. И если возможно там, то в остальной Армении – тем более", - говорит Давтян.

Сельчане заканчивают отстраивать здание и монтировать клетки для кроликов - в перерывах между дежурствами на позициях.

Ферма Давида Давтяна по разведению кроликов в приграничном селе Айгепар, Армения
Ферма Давида Давтяна по разведению кроликов в приграничном селе Айгепар, Армения

При всем этом они не хотят, чтобы их товар покупали просто из сострадания. Мясо будет "не хуже, чем в Европе", - считают они. Этой идеей их уже заразил Давид. Сейчас он обучает их основам правильного ухода и инъекций. Вместе они устанавливают правильную вентиляцию и дренаж. Теперь мясо будет здоровым и без посторонних запахов.

Сейчас кроличье мясо в Армении практически никто не употребляет в обиходном питании, отмечает руководитель департамента оценки рисков пищевых цепочек Центра эколого-ноосферных исследований НАН Армении Давид Пипоян. Департамент уже несколько лет проводит мониторинг и анализ рациона жителей Армении. Крольчатину если и едят, то за городом или на отдыхе, как "что-нибудь эдакое". Даже больные диабетом практически не включают его в свою диету.

"Это не значит, что они не следят за диетой. Скажем, гречку они едят чаще обычного, а вот кроличье мясо – нет", - отметил Пипоян.

Все верно, и в то же время есть фермеры, у которых есть на руках мясо, а продать они его не могут, замечает Давтян. То есть, отдельные фермы есть, а индустрии нет. Но скоро она появится, и ее узнают под брендом "Made in Aygepar".

А кто же будет владельцем этого производства и бренда? Ответ простой: кто работают, те и будут. "Парос" будет постепенно передавать его работникам – по мере того, как те обучатся делу.

"Дай Бог мира на наших границах, а с остальным справимся", - говорит Давид.

Когда дело наладится, он хочет вернуться на семейную ферму в родной Зангезур. Но с Айгепаром он, конечно, не расстанется. Вся Армения для него - родной дом.

954
Теги:
производство, село, Армения
По теме
"Айгепар обретает новое дыхание": министр выложил фото из пострадавшего от обстрелов села
"Улица влюбленных": как раскрасили село Айгепар после обстрелов Азербайджана
"Новый цвет, новая культура": Пашинян показал, как восстанавливают дома в Айгепаре
Министр здравоохранения Арсен Торосян перед началом церемонии награждения в честь Дня Независимости Армении (21 сентября 2020). Еревaн

Арсен Торосян поблагодарил Россию за неоценимую помощь в борьбе с COVID-19

0
Министр здравоохранения Армении будет находится на постоянной связи с главой Роспотребнадзора для обсуждения многочисленных вопросов и различных форматов взаимодействия.

ЕРЕВАН, 22 сен — Sputnik. Министр здравоохранения Арсен Торосян в телефонной беседе с главой Роспотребнадзора Анной Поповой обсудил ситуацию с коронавирусной пандемией, а также вопросы двустороннего сотрудничества, сообщает пресс-служба Минздрава Армении.

Глава ведомства поблагодарил российскую сторону за значительную материально-техническую и профессиональную помощь в борьбе с COVID-19, а также за содействие в решении проблем, возникших между странами в вопросе пассажироперевозок.

Стороны выразили готовность обсуждать на постоянной основе вопросы сотрудничества и взаимопомощи как в двустороннем формате, так и в рамках сотрудничества стран в ЕАЭС и СНГ.

Отметим, что в Армении с 16 марта по 11 сентября действовал режим ЧП. Теперь в стране ввели карантин, который продлится до 11 января 2021 года. "Масочный режим" в республике сохраняется. Число подтвержденных случаев заражения коронавирусом в Армении на данный момент составляет 47 667 человек.

0
Теги:
коронавирус, Новости Армения, Россия, Арсен Торосян
Тема:
Армяно-российское сотрудничество