Рудник. Архивное фото

Эпопея Lydian: у правительства Армении есть два пути решения амулсарского кейса

1019
(обновлено 01:38 15.01.2020)
Армянские власти, с одной стороны, должны учитывать общественное мнение по вопросу разработки Амулсара, с другой — они обязаны защищать право собственности Lydian Armenia.

ЕРЕВАН, 16 янв – Sputnik. Правительство Армении может либо отказать Lydian Armenia в разработке рудника Амулсар на основе заключения министерства охраны природы, либо выступить с позицией о нежелательности работы компании, сказал Sputnik Армения экономист Ваагн Хачатрян.

Ранее газета "Жоховурд" написала, что компания Lydian Armenia, владеющая лицензией на эксплуатацию Амулсарского рудника, может продать свой проект. Еще 23 декабря Фондовая биржа Торонто объявила о прекращении торгов акциями Lydian International.

Хачатрян обращает внимание на сообщение о том, что акции компании сняли с биржи из-за невыполнения ею в течение длительного времени взятых обязательств.

"По всей вероятности у Lydian были какие-то проблемы на бирже, связанные с ожиданиями или обещаниями, которые не стали реальностью. Как они это комментируют — другой вопрос, но факт остается фактом. Скорее всего, акции настолько обесценились, что исчез смысл быть представленным на бирже", - отметил Хачатрян.

По его словам, в ряде случаев при определенных условиях (например, резкие колебания стоимости акций) руководство биржи просто прекращает сделки. По мнению Хачатряна, нечто подобное произошло с Lydian.

Что касается того, будет ли продана Lydian Armenia, то это вопрос будущего, на который пока нет ответа. Даже если Lydian захочет продать проект разработки рудника, трудно сказать, получится ли это или нет.

"В свое время, годы назад, когда Lydian только начинала разработку рудника, были вопросы по части экологии и проведения ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду). Компании, которые будут заинтересованы в разработке, должны будут проверить, было ли тогда все сделано в рамках закона", - отметил Хачатрян.

Что касается позиции правительства по данному вопросу, то, по словам экономиста, об этом говорить рано. В декабре были встречи с представителями близлежащих к руднику общин. Их позиция, а они - против разработки месторождения, в принципе не изменилась.

Кроме того, недавно министерство окружающей среды не выдало разрешения на забор воды компанией Lydian. После этого "Лидиан" подала на министерство в суд.

Но более важен, по словам экономиста, другой момент: работы на руднике были прекращены по общественному требованию. Власти же ответственны за защиту права на собственность (инвестиции, имущество Lydian). Здесь возникает проблема.

"Последние проверки властей должны были дать ответ на вопрос, имеет ли правительство право сказать компании, что она нарушила договор и ее работа не может быть продолжена", - сказал Хачатрян.

Ситуация непосредственно влияет на инвестиционную привлекательность страны. События вокруг компании в том же докладе "Исследование инвестиционной политики Армении", проведенном Конференцией ООН по торговле и развитию (UNCTAD), оцениваются неоднозначно.

На вопрос, приняло ли правительство решение по поводу Lydian и Амулсара, экономист ответить затрудняется. Пока никакой информации на этот счет нет. Но в сложившихся условиях у властей есть два пути.

"Исходя из ответа министерства окружающей среды, можно сказать, что есть два подхода. Либо власти, действуют в рамках закона и Lydian не может получить лицензию на разработку рудника, либо правительство выражает позицию и говорит компании: "Мы не хотим, чтобы вы продолжали проект", - отметил экономист.

Компания Lydian Armenia подала в суд на министерство окружающей среды>>

По его словам, это дипломатические формулировки. Любое же решение правительства должно быть обосновано соответствующей документацией.

Напомним, еще в марте 2019 года Lydian International обратилась к правительству Армении, заявив, что действия властей нарушают двусторонние соглашения с Британией и Канадой и нормы по защите инвестиций. Более того, компания пригрозила обратиться в международный арбитраж.

Амулсарский рудник – второй по запасам золота в Армении. Он расположен примерно в 10 км от курорта Джермук и Кечутского водохранилища, связанного с озером Севан.

Компания Lydian Armenia, управляющая рудником, провела оценку воздействия добычи на окружающую среду. После смены власти от компании потребовали заказать повторную проверку. Затем правительство решило провести еще одну, уже за свой счет. Для этого, по итогам международного конкурса, была выбрана ливанская компания "Элард". Теперь правовые проблемы вокруг этого процесса проверяет Следственный комитет Армении, а экспертные вопросы исследуют сотрудники Национальной Академии наук.

1019
Теги:
правительство, Амулсар, Амулсарское золоторудное месторождение, Армения, Пашинян Никол, Lydian Armenia
Тема:
"Лидиан Армения" и Амулсар: споры вокруг разработки месторождения (131)
По теме
Махинации при сделке с Lydian Armenia: экс-главе общины Гндеваз предъявлено обвинение
Экологические риски будут под полным контролем – Lydian Armenia
Пашинян обсудил проблему Амулсара с жителями Джермука и руководством Lydian
Lydian Armenia может продать проект разработки Амулсара - газета
Банкомат

Налоговая Армении погашает задолженность перед бизнесом: Пашиняну представили подробности

272
(обновлено 19:17 03.08.2020)
Армянское государство за два года почти в четыре раза сократило многолетние задолженности перед бизнесом.

ЕРЕВАН, 3 авг – Sputnik. Налоговая служба Армении продолжила возвращать бизнесу перевыплаты. Об этом глава Комитета госдоходов республики Эдвард Ованнисян заявил в понедельник на совещании у премьер-министра Никола Пашиняна. 

Как сообщает пресс-служба правительства, в частности, по итогам 2019 года, возврат перевыплат по НДС (бизнесу) и налога на доход (для плательщиков ипотеки) в сумме составил 171,1 миллиарда драмов (около 350 млн долларов). По состоянию на начало 2018 года, долг налогоплательщикам составил 275,7 млрд драмов (почти 570 млн долларов).

Для сравнения Ованнисян отметил, что, по состоянию на 1 января 2020 года, этот долг составлял уже 76,6 миллиарда драмов (почти 160 млн долларов). Значительная часть этих задолженностей была многолетней.

Кроме того, по его словам, на пропускных пунктах государственной границы внедрены профили оценки риска, в результате чего сократились очереди и время ожидания на таможне. Разработана "умная" система оценки рисков, благодаря которой сократилось число осмотра грузов. Благодаря этому, если в 2018 году грузы физически осматривались на таможне в 22% случаев, то в 2019-м – в 12%.

В 2019 году число полных налоговых проверок сократилось на 5,6%. Вместе тем, объем невыплаченных налогов, выявленных в ходе проверок, вырос на 81,2%. Следовательно, проверок стало меньше, но они стали более целевыми, направленными на рисковых налогоплательщиков.

Вице-премьер Армении: бизнесу стало проще брать кредиты и платить налог на прибыль>>

Прогресс достигнут еще по двум показателям: в розничной торговле стали чаще выдавать чеки, а зарегистрированных работников стало намного больше.

В 2019 году в республике было отпечатано почти на 40% больше чеков, чем в 2018-м, и почти на 75% больше, чем в 2017-м.

Таким образом, по сравнению с 2018 годом, из теневого оборота в легальный вошли еще 345 миллиардов драмов (рост – почти 22%), по сравнению с 2017 годом – еще 529 миллиардов драмов (рост – почти 40%).

Со стороны правоохранительных подразделений комитета в 2019 году в пользу бюджета было конфисковано 63,6 млрд драмов, или в два с лишним раза больше, чем в 2018 году (30,6 млрд).

Что касается таможенного терминала в городе Гюмри, то, по словам Ованнисяна, первый этап строительных работ здесь завершится в ближайший месяц, а второй этап – в конце 2022 года.

В свою очередь премьер-министр отметил, что в ближайшее время собирается побывать на пограничных таможенных пунктах, чтобы оценить работу, проведенную за это время. Но подчеркнул, что, несмотря на кризисный год, необходимо максимально аккуратно следить за собираемостью налогов.

Каникулы пройдут, а потом? Первые тревожные сигналы с кредитами в Армении>>

Отметим, что изначально, по итогам 2019 года, в бюджет Армении планировалось собрать 1 триллион 496 миллиардов драмов (около 3 млрд 85 млн долларов), затем этот показатель значительно повысили – до 1 триллиона 609 миллиардов. В итоге до верхней планки не дотянули, но изначальную – превысили (1 трлн 565 млрд драмов). В целом, налогов было собрано на 206 миллиардов драмов, или на 16,4%, больше, чем в 2018 году.

272
Теги:
подробности, Пашинян Никол, долги, бизнес, налоги
По теме
Какому крупному бизнесу в Армении вирус оказался нипочем?
Какие меры по поддержке малого бизнеса принимаются в Армении?
Государство окажет поддержку ресторанному бизнесу: Пашинян принял бизнесменов
Рекордный показатель для Армении - долг бизнесу снизился
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

Мусор не на свалках, а в головах: как Армения может делать тысячи тонн топлива из отходов

3705
Ежегодно в Армении выбрасывают тысячи тонн старых покрышек. Одна из местных компаний решила их перерабатывать - и получает из них топливо, похоже на дизельное. Но сдавать им старые покрышки не всем охота: отдавать мусор на переработку в Армении пока необязательно.

ЕРЕВАН, 2 авг — Sputnik, Арам Гарегинян. Ежегодно в Армению завозится около 850 тысяч покрышек. По мере инашивания, через несколько лет, их бесконечными горами вываливают на свалки, а доверчивые грызуны начинают прокладывать себе норки. Как оказалось — зря. По оценке ученых, от покрышек у них развиваются раковые опухоли. Те же самые канцерогены достаются и людям, когда покрышки горят или просто разлагаются на свалке.

А все может быть совсем иначе, что своим примером доказывают двое молодых ребят — Давид Карамян и Ваан Гарибян. Объединив усилия, они открыли завод в городе Абовян, недалеко от Еревана, завод по переработке покрышек, получая из них топливо, схожее с дизелем, а также черную углеродную сажу. Всего на заводе работает около 30 человек, большинству из которых это помогло остаться дома и не уезжать на заработки.

Предприятие занимается переработкой покрышек и от обычных машин, и огромных, в полтора раза выше человеческого роста, покрышек от БелАЗов, привозят которые с Зангезурского медно-молибденового комбината. Его директор, Мгер Полосков, охотно воспринял идею переработки отходов в полезные вещества. Переговоры идут и с другими предприятиями.

"Только в Ереване набирается 11 тонн покрышек в день. Где и до каких пор их можно хранить?" — отмечает в беседе со Sputnik Армения директор предприятия Am-Eska Ваан Гарибян.

Ваан Гарибян, директор заводa по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
© Sputnik / Asatur Yesayants
Ваан Гарибян, директор заводa по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

Можно оставить эти 11 тонн распространять канцерогенную вонь, а можно переработать и получить 4-5 тонн топлива, похожего на дизельное. Вдобавок, из покрышек получают черную углеродную сажу, которая пригодится в резинотехнической промышленности или тоже - как топливо. Теплота сгорания у сажи зависит от сырья (у разных покрышек состав резины разный), но в среднем она составляет 6-7 тысяч килокалорий на килограмм. У пиролизного топлива она может превышать 10 тысяч Ккал. Таким образом, один литр такого топлива эквивалентен примерно 1,8 куб м газа, отмечает Гарибян. Правда, основные объемы этого сырья так и остается валяться на свалках.

Белая бумага с черными буквами

12 апреля 2018 года правительство приняло стратегию об ответственности производителей и импортеров за отходы от их продукции (проще говоря – за будущий мусор). На 2018-21 годы правительство определило план действий с главной целью: создать такие правила, чтобы бизнес либо перерабатывал этот мусор сам, либо оплачивал его переработку. Эффект этой стратегии был следующим: в республике появилась еще одна стопка бумаги с типографской краской на ней.

Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
© Sputnik / Asatur Yesayants
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

По идее, государство должно было держать под контролем всю цепочку использования и переработки товара. То есть, если компания завезла в Армению тысячу батареек — тоже не самая "приятная" для природы вещь — власти должны сказать им: "Через год из этих батареек получится столько-то и таких-то металлов в виде отходов. За их будущее извлечение и переработку вы должны заплатить столько-то". Ничего подобного не действует. В республике есть кадастр промышленных отходов, но он не накладывает никаких обязательств на предприятия, от которых эти отходы образовались.

Кому-то грязь под нос, а кто-то умыл руки

В Армении с потенциально опасных товаров взимается природоохранный налог. Это, например, топливо и смазочные материалы, моющие вещества, пластмасса, изделия из свинца (например, аккумуляторные батареи), на фильтры для моторного масла. Есть налог и на автомобили, о котором многие из нас знают. Не знаем мы только того, куда потом идут все эти деньги. Когда представители компании спросили об этом, в госаппарате ответили: "На это строят школы и дороги".

Армения под грузом металла, или Что творится на автокладбище страны>>

"Хорошо, но для этого есть другие налоги. А этот налог ведь не просто так называется природоохранным. Почему нельзя на эти деньги финансировать утилизацию этих товаров? Нам сказали: "Можно, но по оценке эффективности работы". Я спросил: "А как вы ее оцениваете?" Нам ничего не ответили", — добавил Гарибян.

Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
© Sputnik / Asatur Yesayants
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

В то же время предусмотрены выплаты за сброс отработанных товаров. За покрышки, например, нужно платить 500 драмов (чуть больше доллара) за штуку в год. Через три года эта сумма увеличивается до 1 500 драмов.

"Поэтому многие компании, грубо говоря, кладут их под себя. За это надо платить 100-200, пускай 300 тысяч драмов в месяц. Для бизнеса это не слишком много, легче заплатить и отделаться. А то куда-то эти шины возить, да еще и платить за переработку... Для многих это вообще нонсенс", — отметил Гарибян.

Хуже всего то, что этими выплатами все и ограничивается. То есть если от выбросов произойдет загрязнение, бизнес может ответить: "Я заплатил, сколько сказали, дальше — не мое дело".

Их дело

Ваан Гарибян и Давид Карамян, молодые "технари", решили, что это как раз их дело. Вместе они изучили технологию пиролиза, то есть нагревания без кислорода. Покрышки помещаются в закрытый реактор и нагреваются до высоких температур (300-400 °C). Поскольку горение происходит без воздуха, от резины не улетучиваются ядовитые вещества. Покрышка распадается на составные части: сначала испаряется газ, который потом осаждается в жидкое топливо, потом оседает порошковый углерод, то есть обычная черная сажа, и плюс к тому, остаются металлические каркасы (корды) покрышек. Не образуется диоксинов и других ядовитых веществ, как при горении на воздухе.

Технология эта не нова: ее принцип пиролиза (нагревания без кислорода) известен очень давно. Есть и заводы, где мусор сжигают не в трубу, а именно разлагают пиролизом, получая полезные вещества. Несколько лет назад Ваан и Давид побывали в немецком Леверкузене, где работает гигант химической индустрии "Байер". Впечатлило их то, что на крыше завода никакого дыма не было: воздух там был чище, чем на автобане внизу. Завод обошелся в один миллиард долларов, но власти не ставили задачу его окупить. Главное для них было очистить окружающую среду.

В Армении таких денег нет, но технологию освоить можно и здесь, решили ребята. Получилось не так уж плохо: никаких выбросов от покрышек нет – только от горения газа, когда нагревается пиролизный реактор.

"Мы изучили технологию, завезли оборудование, оптом сами его дорабатывали. На это Давид у нас мастер, он окончил факультет прикладной механики. Сам составлял чертежи для реакторных горелок, газового компрессора, для станка по резке шин", — улыбается Ваан.

"Берегись, у нас мухи ядовитые": о чем молчат люди-призраки на мусорной свалке в Ереване>>

Станок – это большой нож-автомат, который может разрезать на дольки даже покрышку от БелАЗа. После этого сырье загружают в реактор.

Этим мусором дышим мы все

Окупает ли себя такое производство? Не особенно, иначе таких предприятий давно уже было бы несколько, говорит Ваан. Чтобы пиролизное топливо продавалось, оно должно быть дешевле, или хотя бы не дороже газа. Вдобавок, жечь газ намного проще.

"А затрат у нас тоже много. Взять хотя бы ножи на станке: их приходится затачивать раз в три дня, а раз в месяц — менять", — добавил он.

Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
© Sputnik / Asatur Yesayants
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

То же самое с сажей. Ее можно использовать для резиновых изделий, но в Армении их почти не производят. Поэтому сажу, как и пиролизное топливо, предлагают тепличным хозяйствам для обогрева. Теперь они открыли и собственные теплицы.

Металлические каркасы от покрышек тоже никто не берет. Их решили оставить на воздухе, чтобы они заржавели до желтого цвета. Из них будут делать пигмент для желтой краски.

Но вопрос не только в том, во сколько обходятся эти товары, а и в том, во сколько это обойдется нам всем, если они будут лежать на свалке. Нужно просто реализовать ту стратегию, которая была принята в апреле 2018 года. То есть установить четкие правила, по которым мусор должны будут сортировать и отдавать на переработку (пусть не конкретно этой компании, а какой-либо).

Сито вам - не решето: хватит ли запасов Азатского водохранилища до конца сезона>>

Разлагать можно не только покрышки, но и старый политилен (из пакетов и мешков), пластиковые бутылки или даже старую одежду. Из нее тоже можно получается дизельное топливо (из одной тонны – около 300 литров). Лучше тратиться на это, чем на строительство новых и новых свалок.

Где-то такие правила уже действуют. После 2018 года за рубкой леса стали следить намного строже. То есть когда все настроены всерьез, можно чего-то добиться, добавляет Ваан.

"Когда мы раньше предлагали свое топливо, нам отвечали: "Зачем нам? Вон дрова стоят по 14-15 тысяч драмов за куб". Сейчас так уже не говорят, потому что за вырубкой следят намного строже. Если так же строго будут следить за мусором, лучше станет всем. Этим мусором нам всем приходится дышать", — говорит Ваан.

Через час-другой, когда мы уже будем в центре Еревана, в сторону Абовяна подует ветер с горящей свалки на окраине города. Но от этого ветра никто из нас не спрячется – не с той свалки, так с другой.

  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
1 / 18
© Sputnik / Asatur Yesayants
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
3705
Теги:
Топливо, мусор, отходы, Новости Армения, Армения
По теме
Купание и сиг из Севана опасны? Летние "разборки" вокруг озера снова набирают обороты
"Зеленые" дни синего Севана: три шага, которые спасут жемчужину Армении
Цветение Севана опасно для людей и рыбы – водоросли выделяют токсины
Самолет юбилейного рейса Ереван - Москва приземляется в аэропорту Звартноц (30 декабря 2019). Ереван

Будут новые рейсы: авиационные власти Армении представили график предстоящих полетов

0
(обновлено 22:12 03.08.2020)
Все прибывшие в Армению граждане, за некоторыми исключениями, установленными комендатурой, должны будут находиться в самоизоляции в течение двух недель.

ЕРЕВАН, 3 авг — Sputnik. Комитет гражданской авиации представил новую информацию о предстоящих чартерных рейсах в Армению.

В частности, как сообщается на странице Комитета в Facebook, вплоть до 13 августа включительно планируются ежедневные рейсы Минск-Ереван-Минск (прибытие – в 02:45, отбытие – в 03:35).

Отмечается, что 4 августа состоится рейс Ереван-Калуга-Ереван (отбытие в 11:00, прибытие в 17:40).

Согласно источнику, дважды – 4 и 6 августа в 21:40 – состоятся чартерные рейсы Москва-Ереван, еще один рейс будет 5 августа – на этот раз Москва-Гюмри-Москва (прибытие – в 14:50, отбытие – в 15:50).

Еще один рейс из российской столицы в Ереван и обратно состоится 8 августа (прибытие – в 13:50, отправка – в 15:50).

Также 6 августа состоится рейс Ереван – Минеральные Воды – Ереван (отправка – в 11:00, прибытие – в 14:00).

Согласно данным КГА, рейс Киев-Ереван-Киев запланирован на 8 августа (прибытие – в 22:30, отбытие – в 23:25).

Кроме того, 4 и 11 августа состоятся чартеры из Бейрута в Ереван и обратно (4 августа – прибытие в 14:45, отбытие в 15:45, а 11 августа – прибытие в 16:45, отправка в 17:45).

Авинян прокомментировал вопрос открытия школ и восстановления авиасообщения>>

Запланирован и рейс из Парижа в армянскую столицу и в обратном направлении – 7 августа (прибытие – в 11:50, отбытие – 8 августа в 05:50).

В Комитете сообщают, что прибывшие в Армению граждане за некоторыми исключениями должны пройти обязательный двухнедельный карантин.

Отметим, что в Армении с 16 марта по 12 августа действует режим чрезвычайного положения. В условиях ЧП запрещены собрания и митинги. Введен обязательный масочный режим.

0
Теги:
Новости Армения, полет, Армения, рейсы
Тема:
Рейсы в Армению и из нее в период пандемии
По теме
Россия рассматривает возможность возобновления авиасообщения с разными странами – Зайцев
Цифры по COVID-19 в Армении снизились, но расслабляться нельзя – премьер
"Безнадежно мертв": почему туманно не только настоящее, но и будущее туризма в Армении
Belavia возобновляет полноценное авиасообщение с Арменией