Пластиковые карты

Условия кредитов в Армении остаются мягкими: Центробанк инфляции не боится

297
(обновлено 00:02 31.10.2019)
Центробанк Армении уже долгое время не повышает ключевую ставку рефинансирования, чтобы кредиты оставались сравнительно доступными, а экономика страны – активной.

ЕРЕВАН, 30 окт — Sputnik. Центробанк Армении оставил ставку рефинансирования на уровне 5,5%. Решение об этом принято на заседании Совета ЦБ Армении.

Уже долгое время Центробанк Армении не повышает ключевую ставку, чтобы кредиты оставались сравнительно доступными, а экономика – активной. Инфляция от этого пока не повышается: по итогам сентября, за 12 месяцев она составила 0,5%. Этому способствовали несколько внутренних и внешних факторов.

Так, сравнительно благоприятным оказался сельскохозяйственный сезон, поэтому цены на фрукты и овощи в республике практически не росли. Кроме того, не повышались тарифы на коммунальные услуги (в том числе и на газ). Без учета фруктов и овощей, а также коммунальных услуг, 12-месячная инфляция "сентябрь к сентябрю" оказалась бы чуть выше, но все же не очень высокой (1,1%).

Что касается внешних факторов, то цены на мировых биржах остаются невысокими, в том числе – на медь (в основном из-за торговых войн США и Китая), а также на нефть. Цены не растут или слабо растут и на важные продовольственные товары – пшеницу, сахар, мясо, масло.

Высоким остается внутренний спрос в экономике Армении. Но в большей степени он вызван не инвестициями в промышленность, а ростом кредитов среди граждан, в основном на квартиры и машины.

Бюджет Армении: в 2020-м нам предложат "все и сразу", не боясь новых долгов>>

Спрос на ипотеку растет благодаря господдержке (списание процентов из налога на доход), а на машины – ажиотажем на рынке. До конца года в Армении хотят воспользоваться невысокими пошлинами на машины (с 2020 года республика перейдет на более высокие евразийские пошлины).

В результате, согласно прогнозу ЦБ, по итогам 2019 года потребление в частном секторе вырастет на 13,5%, а общий объем частных средств производства (основных фондов) – только на 5,6%. Иначе говоря, потребители быстрее закупают машины, чем бизнес – новые станки.

С другой стороны, есть и еще один сдерживающий фактор: с начала 2019 года государство недовыполнило план по капитальным затратам (строительно-ремонтные работы) на 5%, или на 84 миллиарда драмов (около 175 миллионов долларов). Задержки были обусловлены пересмотренными требованиями к качеству работ.

С будущего года переход на евразийские пошлины может повысить цены на ряд товаров, что будет способствовать общему росту цен на 0,5%. А государственные капитальные затраты вырастут почти на 40%. Эти факторы окажут влияние на инфляцию. Но пока инфляционный фон остается низким, и ЦБ считает возможным поддерживать ставку рефинансирования на прежнем уровне.

Отметим, что согласно прогнозу ЦБ Армении, по итогам 2019 года 12-месячная инфляция составит 1,5%, а по итогам 2020-го – 2,7%.

297
Теги:
экономика, Новости Армения, Центробанк, инфляция, кредит, Армения
По теме
Малый бизнес Армении сможет получать кредиты на более прозрачных условиях
Идем в рост: экономика Армении ускорилась в развитии, инфляция и внешний госдолг снижаются
В Армении низкий уровень инфляции – Пашинян сказал, в какой валюте хранит сбережения
Экономическая активность в Армении растет, а инфляция снизилась - мнение эксперта
Банкомат

Налоговая Армении погашает задолженность перед бизнесом: Пашиняну представили подробности

292
(обновлено 19:17 03.08.2020)
Армянское государство за два года почти в четыре раза сократило многолетние задолженности перед бизнесом.

ЕРЕВАН, 3 авг – Sputnik. Налоговая служба Армении продолжила возвращать бизнесу перевыплаты. Об этом глава Комитета госдоходов республики Эдвард Ованнисян заявил в понедельник на совещании у премьер-министра Никола Пашиняна. 

Как сообщает пресс-служба правительства, в частности, по итогам 2019 года, возврат перевыплат по НДС (бизнесу) и налога на доход (для плательщиков ипотеки) в сумме составил 171,1 миллиарда драмов (около 350 млн долларов). По состоянию на начало 2018 года, долг налогоплательщикам составил 275,7 млрд драмов (почти 570 млн долларов).

Для сравнения Ованнисян отметил, что, по состоянию на 1 января 2020 года, этот долг составлял уже 76,6 миллиарда драмов (почти 160 млн долларов). Значительная часть этих задолженностей была многолетней.

Кроме того, по его словам, на пропускных пунктах государственной границы внедрены профили оценки риска, в результате чего сократились очереди и время ожидания на таможне. Разработана "умная" система оценки рисков, благодаря которой сократилось число осмотра грузов. Благодаря этому, если в 2018 году грузы физически осматривались на таможне в 22% случаев, то в 2019-м – в 12%.

В 2019 году число полных налоговых проверок сократилось на 5,6%. Вместе тем, объем невыплаченных налогов, выявленных в ходе проверок, вырос на 81,2%. Следовательно, проверок стало меньше, но они стали более целевыми, направленными на рисковых налогоплательщиков.

Вице-премьер Армении: бизнесу стало проще брать кредиты и платить налог на прибыль>>

Прогресс достигнут еще по двум показателям: в розничной торговле стали чаще выдавать чеки, а зарегистрированных работников стало намного больше.

В 2019 году в республике было отпечатано почти на 40% больше чеков, чем в 2018-м, и почти на 75% больше, чем в 2017-м.

Таким образом, по сравнению с 2018 годом, из теневого оборота в легальный вошли еще 345 миллиардов драмов (рост – почти 22%), по сравнению с 2017 годом – еще 529 миллиардов драмов (рост – почти 40%).

Со стороны правоохранительных подразделений комитета в 2019 году в пользу бюджета было конфисковано 63,6 млрд драмов, или в два с лишним раза больше, чем в 2018 году (30,6 млрд).

Что касается таможенного терминала в городе Гюмри, то, по словам Ованнисяна, первый этап строительных работ здесь завершится в ближайший месяц, а второй этап – в конце 2022 года.

В свою очередь премьер-министр отметил, что в ближайшее время собирается побывать на пограничных таможенных пунктах, чтобы оценить работу, проведенную за это время. Но подчеркнул, что, несмотря на кризисный год, необходимо максимально аккуратно следить за собираемостью налогов.

Каникулы пройдут, а потом? Первые тревожные сигналы с кредитами в Армении>>

Отметим, что изначально, по итогам 2019 года, в бюджет Армении планировалось собрать 1 триллион 496 миллиардов драмов (около 3 млрд 85 млн долларов), затем этот показатель значительно повысили – до 1 триллиона 609 миллиардов. В итоге до верхней планки не дотянули, но изначальную – превысили (1 трлн 565 млрд драмов). В целом, налогов было собрано на 206 миллиардов драмов, или на 16,4%, больше, чем в 2018 году.

292
Теги:
подробности, Пашинян Никол, долги, бизнес, налоги
По теме
Какому крупному бизнесу в Армении вирус оказался нипочем?
Какие меры по поддержке малого бизнеса принимаются в Армении?
Государство окажет поддержку ресторанному бизнесу: Пашинян принял бизнесменов
Рекордный показатель для Армении - долг бизнесу снизился
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

Мусор не на свалках, а в головах: как Армения может делать тысячи тонн топлива из отходов

3716
Ежегодно в Армении выбрасывают тысячи тонн старых покрышек. Одна из местных компаний решила их перерабатывать - и получает из них топливо, похоже на дизельное. Но сдавать им старые покрышки не всем охота: отдавать мусор на переработку в Армении пока необязательно.

ЕРЕВАН, 2 авг — Sputnik, Арам Гарегинян. Ежегодно в Армению завозится около 850 тысяч покрышек. По мере инашивания, через несколько лет, их бесконечными горами вываливают на свалки, а доверчивые грызуны начинают прокладывать себе норки. Как оказалось — зря. По оценке ученых, от покрышек у них развиваются раковые опухоли. Те же самые канцерогены достаются и людям, когда покрышки горят или просто разлагаются на свалке.

А все может быть совсем иначе, что своим примером доказывают двое молодых ребят — Давид Карамян и Ваан Гарибян. Объединив усилия, они открыли завод в городе Абовян, недалеко от Еревана, завод по переработке покрышек, получая из них топливо, схожее с дизелем, а также черную углеродную сажу. Всего на заводе работает около 30 человек, большинству из которых это помогло остаться дома и не уезжать на заработки.

Предприятие занимается переработкой покрышек и от обычных машин, и огромных, в полтора раза выше человеческого роста, покрышек от БелАЗов, привозят которые с Зангезурского медно-молибденового комбината. Его директор, Мгер Полосков, охотно воспринял идею переработки отходов в полезные вещества. Переговоры идут и с другими предприятиями.

"Только в Ереване набирается 11 тонн покрышек в день. Где и до каких пор их можно хранить?" — отмечает в беседе со Sputnik Армения директор предприятия Am-Eska Ваан Гарибян.

Ваан Гарибян, директор заводa по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
© Sputnik / Asatur Yesayants
Ваан Гарибян, директор заводa по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

Можно оставить эти 11 тонн распространять канцерогенную вонь, а можно переработать и получить 4-5 тонн топлива, похожего на дизельное. Вдобавок, из покрышек получают черную углеродную сажу, которая пригодится в резинотехнической промышленности или тоже - как топливо. Теплота сгорания у сажи зависит от сырья (у разных покрышек состав резины разный), но в среднем она составляет 6-7 тысяч килокалорий на килограмм. У пиролизного топлива она может превышать 10 тысяч Ккал. Таким образом, один литр такого топлива эквивалентен примерно 1,8 куб м газа, отмечает Гарибян. Правда, основные объемы этого сырья так и остается валяться на свалках.

Белая бумага с черными буквами

12 апреля 2018 года правительство приняло стратегию об ответственности производителей и импортеров за отходы от их продукции (проще говоря – за будущий мусор). На 2018-21 годы правительство определило план действий с главной целью: создать такие правила, чтобы бизнес либо перерабатывал этот мусор сам, либо оплачивал его переработку. Эффект этой стратегии был следующим: в республике появилась еще одна стопка бумаги с типографской краской на ней.

Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
© Sputnik / Asatur Yesayants
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

По идее, государство должно было держать под контролем всю цепочку использования и переработки товара. То есть, если компания завезла в Армению тысячу батареек — тоже не самая "приятная" для природы вещь — власти должны сказать им: "Через год из этих батареек получится столько-то и таких-то металлов в виде отходов. За их будущее извлечение и переработку вы должны заплатить столько-то". Ничего подобного не действует. В республике есть кадастр промышленных отходов, но он не накладывает никаких обязательств на предприятия, от которых эти отходы образовались.

Кому-то грязь под нос, а кто-то умыл руки

В Армении с потенциально опасных товаров взимается природоохранный налог. Это, например, топливо и смазочные материалы, моющие вещества, пластмасса, изделия из свинца (например, аккумуляторные батареи), на фильтры для моторного масла. Есть налог и на автомобили, о котором многие из нас знают. Не знаем мы только того, куда потом идут все эти деньги. Когда представители компании спросили об этом, в госаппарате ответили: "На это строят школы и дороги".

Армения под грузом металла, или Что творится на автокладбище страны>>

"Хорошо, но для этого есть другие налоги. А этот налог ведь не просто так называется природоохранным. Почему нельзя на эти деньги финансировать утилизацию этих товаров? Нам сказали: "Можно, но по оценке эффективности работы". Я спросил: "А как вы ее оцениваете?" Нам ничего не ответили", — добавил Гарибян.

Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
© Sputnik / Asatur Yesayants
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

В то же время предусмотрены выплаты за сброс отработанных товаров. За покрышки, например, нужно платить 500 драмов (чуть больше доллара) за штуку в год. Через три года эта сумма увеличивается до 1 500 драмов.

"Поэтому многие компании, грубо говоря, кладут их под себя. За это надо платить 100-200, пускай 300 тысяч драмов в месяц. Для бизнеса это не слишком много, легче заплатить и отделаться. А то куда-то эти шины возить, да еще и платить за переработку... Для многих это вообще нонсенс", — отметил Гарибян.

Хуже всего то, что этими выплатами все и ограничивается. То есть если от выбросов произойдет загрязнение, бизнес может ответить: "Я заплатил, сколько сказали, дальше — не мое дело".

Их дело

Ваан Гарибян и Давид Карамян, молодые "технари", решили, что это как раз их дело. Вместе они изучили технологию пиролиза, то есть нагревания без кислорода. Покрышки помещаются в закрытый реактор и нагреваются до высоких температур (300-400 °C). Поскольку горение происходит без воздуха, от резины не улетучиваются ядовитые вещества. Покрышка распадается на составные части: сначала испаряется газ, который потом осаждается в жидкое топливо, потом оседает порошковый углерод, то есть обычная черная сажа, и плюс к тому, остаются металлические каркасы (корды) покрышек. Не образуется диоксинов и других ядовитых веществ, как при горении на воздухе.

Технология эта не нова: ее принцип пиролиза (нагревания без кислорода) известен очень давно. Есть и заводы, где мусор сжигают не в трубу, а именно разлагают пиролизом, получая полезные вещества. Несколько лет назад Ваан и Давид побывали в немецком Леверкузене, где работает гигант химической индустрии "Байер". Впечатлило их то, что на крыше завода никакого дыма не было: воздух там был чище, чем на автобане внизу. Завод обошелся в один миллиард долларов, но власти не ставили задачу его окупить. Главное для них было очистить окружающую среду.

В Армении таких денег нет, но технологию освоить можно и здесь, решили ребята. Получилось не так уж плохо: никаких выбросов от покрышек нет – только от горения газа, когда нагревается пиролизный реактор.

"Мы изучили технологию, завезли оборудование, оптом сами его дорабатывали. На это Давид у нас мастер, он окончил факультет прикладной механики. Сам составлял чертежи для реакторных горелок, газового компрессора, для станка по резке шин", — улыбается Ваан.

"Берегись, у нас мухи ядовитые": о чем молчат люди-призраки на мусорной свалке в Ереване>>

Станок – это большой нож-автомат, который может разрезать на дольки даже покрышку от БелАЗа. После этого сырье загружают в реактор.

Этим мусором дышим мы все

Окупает ли себя такое производство? Не особенно, иначе таких предприятий давно уже было бы несколько, говорит Ваан. Чтобы пиролизное топливо продавалось, оно должно быть дешевле, или хотя бы не дороже газа. Вдобавок, жечь газ намного проще.

"А затрат у нас тоже много. Взять хотя бы ножи на станке: их приходится затачивать раз в три дня, а раз в месяц — менять", — добавил он.

Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
© Sputnik / Asatur Yesayants
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян

То же самое с сажей. Ее можно использовать для резиновых изделий, но в Армении их почти не производят. Поэтому сажу, как и пиролизное топливо, предлагают тепличным хозяйствам для обогрева. Теперь они открыли и собственные теплицы.

Металлические каркасы от покрышек тоже никто не берет. Их решили оставить на воздухе, чтобы они заржавели до желтого цвета. Из них будут делать пигмент для желтой краски.

Но вопрос не только в том, во сколько обходятся эти товары, а и в том, во сколько это обойдется нам всем, если они будут лежать на свалке. Нужно просто реализовать ту стратегию, которая была принята в апреле 2018 года. То есть установить четкие правила, по которым мусор должны будут сортировать и отдавать на переработку (пусть не конкретно этой компании, а какой-либо).

Сито вам - не решето: хватит ли запасов Азатского водохранилища до конца сезона>>

Разлагать можно не только покрышки, но и старый политилен (из пакетов и мешков), пластиковые бутылки или даже старую одежду. Из нее тоже можно получается дизельное топливо (из одной тонны – около 300 литров). Лучше тратиться на это, чем на строительство новых и новых свалок.

Где-то такие правила уже действуют. После 2018 года за рубкой леса стали следить намного строже. То есть когда все настроены всерьез, можно чего-то добиться, добавляет Ваан.

"Когда мы раньше предлагали свое топливо, нам отвечали: "Зачем нам? Вон дрова стоят по 14-15 тысяч драмов за куб". Сейчас так уже не говорят, потому что за вырубкой следят намного строже. Если так же строго будут следить за мусором, лучше станет всем. Этим мусором нам всем приходится дышать", — говорит Ваан.

Через час-другой, когда мы уже будем в центре Еревана, в сторону Абовяна подует ветер с горящей свалки на окраине города. Но от этого ветра никто из нас не спрячется – не с той свалки, так с другой.

  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
  • Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
    © Sputnik / Asatur Yesayants
1 / 18
© Sputnik / Asatur Yesayants
Завод по переработке использованных покрышек (31 июля 2020). Абовян
3716
Теги:
Топливо, мусор, отходы, Новости Армения, Армения
По теме
Купание и сиг из Севана опасны? Летние "разборки" вокруг озера снова набирают обороты
"Зеленые" дни синего Севана: три шага, которые спасут жемчужину Армении
Цветение Севана опасно для людей и рыбы – водоросли выделяют токсины
Самолет юбилейного рейса Ереван - Москва приземляется в аэропорту Звартноц (30 декабря 2019). Ереван

Будут новые рейсы: авиационные власти Армении представили график предстоящих полетов

0
(обновлено 22:12 03.08.2020)
Все прибывшие в Армению граждане, за некоторыми исключениями, установленными комендатурой, должны будут находиться в самоизоляции в течение двух недель.

ЕРЕВАН, 3 авг — Sputnik. Комитет гражданской авиации представил новую информацию о предстоящих чартерных рейсах в Армению.

В частности, как сообщается на странице Комитета в Facebook, вплоть до 13 августа включительно планируются ежедневные рейсы Минск-Ереван-Минск (прибытие – в 02:45, отбытие – в 03:35).

Отмечается, что 4 августа состоится рейс Ереван-Калуга-Ереван (отбытие в 11:00, прибытие в 17:40).

Согласно источнику, дважды – 4 и 6 августа в 21:40 – состоятся чартерные рейсы Москва-Ереван, еще один рейс будет 5 августа – на этот раз Москва-Гюмри-Москва (прибытие – в 14:50, отбытие – в 15:50).

Еще один рейс из российской столицы в Ереван и обратно состоится 8 августа (прибытие – в 13:50, отправка – в 15:50).

Также 6 августа состоится рейс Ереван – Минеральные Воды – Ереван (отправка – в 11:00, прибытие – в 14:00).

Согласно данным КГА, рейс Киев-Ереван-Киев запланирован на 8 августа (прибытие – в 22:30, отбытие – в 23:25).

Кроме того, 4 и 11 августа состоятся чартеры из Бейрута в Ереван и обратно (4 августа – прибытие в 14:45, отбытие в 15:45, а 11 августа – прибытие в 16:45, отправка в 17:45).

Авинян прокомментировал вопрос открытия школ и восстановления авиасообщения>>

Запланирован и рейс из Парижа в армянскую столицу и в обратном направлении – 7 августа (прибытие – в 11:50, отбытие – 8 августа в 05:50).

В Комитете сообщают, что прибывшие в Армению граждане за некоторыми исключениями должны пройти обязательный двухнедельный карантин.

Отметим, что в Армении с 16 марта по 12 августа действует режим чрезвычайного положения. В условиях ЧП запрещены собрания и митинги. Введен обязательный масочный режим.

0
Теги:
Новости Армения, полет, Армения, рейсы
Тема:
Рейсы в Армению и из нее в период пандемии
По теме
Россия рассматривает возможность возобновления авиасообщения с разными странами – Зайцев
Цифры по COVID-19 в Армении снизились, но расслабляться нельзя – премьер
"Безнадежно мертв": почему туманно не только настоящее, но и будущее туризма в Армении
Belavia возобновляет полноценное авиасообщение с Арменией